Schiavi suena para un futuro ministerio de Transporte, con los subsidios en la mira

En el sector es un secreto a voces que Juan Pablo Schiavi está muy cerca de ser el próximo titular de un flamante Ministerio de Transporte. “Hay un 80 por ciento de posibilidades” arriesgó ante LPO un operador del Gobierno. Sin embargo, en el entorno de Schiavi lo descartaron de plano: “No hay nada de un futuro ministerio y muchísimo menos que vaya a ocuparlo Schiavi”.

Si se creara esta cartera iría en línea con la idea –anticipada meses atrás por LPO- de rediseñar el gabinete para asemejarlo a las estructuras de Brasil o Estados Unidos que tienen gran cantidad de ministerios pequeños y muy focalizados.

Lo cierto es que en el transporte hace rato que se viene reclamando un ministerio que ayude a organizar un sector que hoy atraviesa una crisis estructural. De hecho, los gremios que hoy tienen copadas las subsecretarías de Transporte hace rato que enarbolan este pedido.

Pero lo cierto es que ahora los gremios toman la idea con pinzas, temerosos de que Cristina aproveche la nueva estructura para barrerlos de la administración del sector, ya que en la Casa Rosada no son pocos los que culpan a los gremios por los conflictos que periódicamente traban los servicios de tranporte.

En ese marco, la embestida contra el líder de los técnicos aeronáuticos, Ricardo Cirielli, fue vista con extrema preocupación en los gremios del sector. “Hoy fueron contra Cirielli, mañana pueden venir contra nosotros”, afirman.

El punto crítico del ajuste

A nadie escapa en el Gobierno que la zona dura del ajuste que está implementando son los subsidios al transporte. Es lo que la gente percibe más directamente en el bolsillo y además plantea una enorme dificultad técnica para diferenciar la eliminación de subsidios según nivel económico.

Schiavi está entusiasmado con la idea de “personalizar” el subsidio acreditando fondos en las tarjetas SUBE de las personas más vulnerables económicamente, como ser las que reciben Asignación Universal por Hijo y jubilación mínima. Pero es una tarea complejísima y los tiempos apremian.

Es que si bien la distribución de la tarjeta avanzó enormemente en el último año, todavía hay millones de personas que no la tienen, sin contar las complejidades de multiplicar los centros de recarga, la recepción de quejas y todos los desafíos logísticos que dispararía su masificación a todos los pasajeros del área metropolitana.

Además de la eterna resistencia de colectiveros y operadores de trenes que con un funcionamiento total del SUBE abarcando todo el sistema, verían trasparentada su recaudación, viajes reales, cantidad de pasajeros exactos, y otros puntos neurálgicos del negocio que hoy se mueven en una gran opacidad.

Como sea, en el gobierno hay equipos diseñando la estructura de un futuro Ministerio de Transporte y de hecho días atrás ya se presentaron los lineamientos generales de un plan quinquenal (ver archivo adjunto) para el transporte argentino, durante un acto en el puerto de Barranqueras en Chaco. Pero co o el restod e los cambios d egabinete que se vienen mencionado, todavía deben pasar el filtro final de Cristina.